BMW车之窗

老沈侃车：4S店销售模式正在悄悄变味

　　最近常听到或看到4S店倒闭的消息。刚开始的时候，4S店倒闭发生在地级市的中等城市，后来扩展到大城市；刚开始的时候，倒闭的是哪些非主流品牌的4S店，后来扩展到像广本那样的著名的主流品牌4S店。

　　日前在京公布的“第四届中国汽车品牌满意度调查”第一项调查结果显示，在车市不景气的大环境下，汽车经销商目前状况堪忧，正承受着前所未有的生存压力。权威机构预测，2009年上半年，汽车经销商将迎来倒闭高潮，大约在20%的高比例；75%以上的经销商将面临资金压力。于是，4S店的“老板们开始了逃离之路。

　　可是，逃离也没这么容易。11月2日，在各大媒体上同时出现了一条新闻：“4S店1元叫卖无人问津”。 看来，4S店面临着前所未有的困境。

　　4S店销售模式是由欧洲传入中国的舶来品，但在欧洲已过时了。4S店模式传入中国后，由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，成为了厂家效仿的模范销售模式。2005年国家出台的《汽车品牌管理办法》，推崇的也是4S店销售模式。于是4S店销售模式更是名正言顺了。

　　然而，在车市不景气的大环境下，4S店销售模式的弊端充分地暴露出来了，主要表现在以下4个方面：一是转嫁危机，不合理的压库行为，压得经销商透不过气来；二是过多地铺设网点，直接导致经销商相互倾轧；三是迫使经销商签订“霸王条约”；四是一味追求“面子工程”。

　　近几年，生产厂家分网销售之风盛行，并对4S店的经销品牌进行了严格限制，一家店只能经营一个品牌。这样一来，经销商的成本压力越来越大，日子越来越难过。

　　面对困境，经销商的出路只有两条：一是破产倒闭；二是在夹缝中的谋生存。

    破产倒闭一了百了，但在夹缝中谋生存就五花八门了，于是，4S店开始悄悄变味了。4S店高昂的建店成本已无法承受，因此简化版的3S、2S店便应运而生；4S店四处设立二级销售点，销售和售后维修受总店统一调配；有些经销商还明修栈道暗度陈仓，兼售或者维修其他品牌；有的与其他渠道模式结成联盟进行连锁经营。如此等等，这些变了味的销售模式正在悄悄流行起来。

　　在全球经济低迷的大背景下，原有的4S店模式，其生存空间只能越来越狭小，4S店悄悄变味后，或许有许多不规范的行为，但如加以合理的改造或调整，上述变了味的销售模式也许不失为一条应急的生存之路。沈玉祥