BMW车之窗

老沈侃车：“油荒”能撬动小排量车行情吗

　　上海的开车一族，最近都有同样的感受：担心自己的爱车能不能“吃饱喝足”，因为近来沪上燃油供应趋紧，加油出现排队现象。

　　这种现象看来并不是上海独有的，而是在全国范围内都有不同程度的反映。根据以往的经验，加油出现排队现象，不仅是“油荒”的一种表现，同时也是油价上调的前奏曲。

　　“油荒”必定会导致油价上涨，从而影响汽车消费市场的走向。

　　按理说，“油荒”加上油价上涨，应该能撬动小排量车行情，会给小排量车的发展带来契机。我们可以算一笔账：小排量车的油耗是百公里8升左右,而大排量车的油耗在百公里16升左右,如按同等行驶里程计算，小排量车不仅加油次数少，更重要的是油价要少一倍。因此，许多人士认为，在“油荒”加上油价不断的上涨的大背景下，小排量车前景一片光明。     

　　然而，行情的演变往往不是“按理说”的。回顾一下小排量车在中国市场的历史，就不难发现，小排量车在中国市场一直是遭冷遇的。过去人们往往把小排量车遭冷遇的责任归罪于各大城市的“限小”政策。后来，国家推出了一系列鼓励小排量车的政策，各大城市也先后取消了“限小”。在政策利好和油价不断上涨的影响下，小排量车曾一度受到了国人的宠爱， 2006年1.6L以下的小排量车已占据国内轿车市场65.85％的份额。可是好景不长，第二年小排量车突然遭遇“滑铁卢”。2007年上半年，在全国车市销量同比增长近30%的情况下，小排量车的份额却同比下滑11.67%。在油价不断上涨和提倡节能减排政策大背景下，小排量车的走向却走向了反面，至今没有好的表现。为此有人认为，油价上涨，小排量车难卖。其理由是：油价上涨，会降低车市的增长速度尤其是小排量车，因为油价上涨会推迟并不富裕消费者的购车时间。同时,油价上涨反而不太会影响大排量高档车的消费，因为有钱人不在乎多出几个油钱。

　　“油价上涨，小排量车难卖”这一观点看上去有背常理，让人难以接受，但还是有点道理的。不过，在老沈眼里，小排量车好卖或难卖，与油价上涨有点关系，但关系不是很大。造成小排量车难卖的原因很多，主要有以下三个方面：

　　一是是国人的购车理念在作怪，买车的面子问题和身份象征问题在消费者心中占了重要地位，求大求档次成了一种时髦。

　　二是政策不到位。近几年，国家有关部门出台了一系列鼓励消费者购买小排量车的政策，但往往是“雷声在雨点小”，作用不明显。

　　三是小排量车自身的品质过不了关，在燃油经济性、尾气排放、碰撞安全性等方面实在太差劲了，特别是在碰撞安全性这项指标上确实让人不放心。

　　目前这三大原因没得到根本的改变，因此“油荒”要撬动小排量车行情，很难！沈玉祥